工业制造领域的朋友应该都知道这样一个故事配资门户官方平台网站，话说当年咱们国家没有能力制造高性能燃气轮机，因此只能花高价进口。
然而，作为机械设备，燃气轮机需要保养维护甚至维修，而这些作业只能由原厂派驻的外国工程师执行，甚至为了防止中方将汽轮机应用在军事领域，厂家会安排专人驻厂监督。
但是，中国有句老话“三十年河东，三十年河西”，没想到这一轮的稀土限制，让欧洲车企感受了一把当年咱们经历的屈辱。
有海外媒体报道，由于中国稀土出口限制，多家欧洲车企已经开始暂停生产线配资门户官方平台网站，因为汽车尾气净化装置、氧传感器陶瓷、电机永磁体等部件，都需要稀土的供应。
没有这些零配件，车企就无法生产，因此只能被迫停产。
甚至文章中宣称，如果中国不解除稀土制裁，欧洲大部分车企将在下月彻底停工，引发关厂裁员潮。
而德国有几家车企则凭借与中国良好的合资关系，申请到了稀土出口许可证。但代价是，必须接受中方派驻的人员，驻厂监督，甚至接受抽检，还要提供稀土全部使用数据。
据悉，稀土对汽车的重要性可能远远超出我们的想象。除了燃油车，包括电动汽车的动力电池，其核心成分也有稀土的身影。
有研究报告显示，不少海外的油漆厂商也是稀土的重度依赖对象，缺乏稀土的油漆将无法轻易附着在车身表面，造成喷涂质量不佳等问题。
所以，打铁还需自身硬，如果没有之前有关稀土的产业布局，就不会有国外汽车生产线的停摆。经济全球化的大背景下，缺了谁，都是对工业体系的一种伤害。
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